-
Elektryczna pompa wodna
-
Silnik z wałem drążonym
-
3-fazowe silniki indukcyjne
-
Silnik indukcyjny jednofazowy
-
IE2 Motor
-
IE3 Motor
-
Silnik pompy basenowej
-
Silnik elektryczny pompy hydraulicznej
-
Pompa wodna odśrodkowa
-
break
-
Pompa samozasysająca
-
Automatyczna pompa wodna
-
Pompa odśrodkowa wielostopniowa
-
Pompa głębinowa
-
Generator elektryczny AC
-
Otwórz Generator Diesla
-
Elektryczna Pompa Wodna
-
Vadim ZabiiakaZhongzhi naprawdę dobrze radzi sobie z projektowaniem i wytwarzaniem produktów. Doświadczeni inżynierowie serwisują nas bardzo ładnie. -
Mr.Reuben kimwoloDobra jakość, świetni producenci, jesteśmy zadowoleni z twoich produktów. -
Mr.Yılmaz TürkoğluWspółpracują ze sobą od ponad 3 lat bardzo profesjonalnie. wszystkie produkty działają dobrze w naszych typach urządzeń. Dziękuję Ci.
3-fazowy silnik indukcyjny serii MS 100 Hz 2,2 kW na wysokości 1000 mm
| Miejsce pochodzenia | FUAN CHINY |
|---|---|
| Nazwa handlowa | ZOZHI |
| Orzecznictwo | CE,ISO |
| Numer modelu | MS100L1-4 |
| Minimalne zamówienie | 1 szt |
| Cena | $35.3~$45.5 |
| Szczegóły pakowania | Pakowany w kartony, skrzynkę z forniru lub skrzynkę drewnianą. |
| Czas dostawy | 25 dni roboczych po otrzymaniu płatności |
| Zasady płatności | L / C, T / T |
| Możliwość Supply | 10000 sztuk / miesiąc |
| Nazwa produktu | 3-fazowy silnik indukcyjny | Wniosek | Napędowy |
|---|---|---|---|
| Moc | 2,2 kW/3 KM | Polak | 4 |
| Faza | Trójfazowy | Mieszkania | Aluminium |
| Klasa izolacji | B,F | Ochrona | IP44 / IP54 |
| Napięcie znamionowe | 380V | Obowiązek | S1(ciągły) |
| Rozmiar kołnierza | B35 | ||
| Podkreślić | 3-fazowy silnik indukcyjny 100 Hz,3-fazowy silnik indukcyjny 2,2 kW |
||
Seria MS Niestandardowy silnik elektryczny z aluminiową powłoką
3-fazowy silnik indukcyjny
Silnik może być zaprojektowany i wyprodukowany zgodnie z wymaganiami klienta:
1. Silniki o różnym napięciu, częstotliwości i mocy;
2. Silniki o różnych poziomach izolacji i ochrony;
3. Lewy wygląd, podwójny wałek przedłużający, unikalny silnik wału;
4. Odporny na wysokie temperatury, odporny na niskie temperatury silnik;
5. Silniki plateau i zewnętrzne;
6. Różne silniki zwiększające wydajność i silniki o różnych współczynnikach serwisowych;
7. Silnik wyposażony w grzałkę, pomiar temperatury łożysk, pomiar temperatury uzwojeń oraz wyłącznik termiczny;
8. Silnik wyposażony w fotokoder, izolowane łożysko lub izolowaną konstrukcję łożyska;
| Rodzaj: | SM |
| Temperatura otoczenia | -15--40 ℃ |
| Wysokość | ≤1000mm |
| Częstotliwość | 50/60 Hz ± 2% |
| Napięcie | 380v ± 5% |
| Klasa ochrony | IP54 |
| Klasa izolacji | b |
| Sposób pracy | S1 |
| Miejsce pochodzenia | pojedynczy |
| Zakres prędkości |
0-100 Hz |
3-fazowy silnik indukcyjny
Dane techniczne
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opinie od klienta:
![]()
Wysyłka:
po 25 ~ 30 dniach dostarczymy towar, w przypadku towarów luzem lepiej zapakowanych na palecie, aby uniknąć zniszczenia
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
INFORMACJA
Analiza nagrzewania łożysk silnika
(1) niewłaściwa koordynacja łożysk szybko prowadzi do awarii układu łożyskowego silnika.
(2) obecnie powoduje ablację elementów systemu łożyskowego i nagrzewanie się części łożyska, co skutkuje poważną awarią systemu łożyskowego.
(3) niewłaściwy system smarowania prowadzi do nagrzewania się łożyska z powodu złego smarowania
(4) nagrzewanie się łożyska spowodowane wzrostem temperatury silnika lub temperaturą środowiska pracy.

